{"id":410,"date":"2026-06-19T14:09:34","date_gmt":"2026-06-19T12:09:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.applivoiture.fr\/blog\/?p=410"},"modified":"2026-06-19T14:09:34","modified_gmt":"2026-06-19T12:09:34","slug":"reglementation-europeenne-automobile-durabilite-made-in-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.applivoiture.fr\/blog\/reglementation-europeenne-automobile-durabilite-made-in-europe\/","title":{"rendered":"R\u00e9glementation europ\u00e9enne automobile : entre durabilit\u00e9, \u00ab Made in Europe \u00bb et inqui\u00e9tudes des constructeurs"},"content":{"rendered":"<p>L&rsquo;industrie automobile europ\u00e9enne est \u00e0 un tournant. Entre la volont\u00e9 de Bruxelles d&rsquo;imposer un secteur plus <strong>durable<\/strong> et la pression croissante des constructeurs pour d\u00e9fendre le <strong>Made in Europe<\/strong>, plusieurs textes r\u00e9glementaires en cours de discussion pourraient redessiner en profondeur le march\u00e9 du continent. Selon <a href=\"https:\/\/www.latribune.fr\/article\/entreprises-finance\/industrie\/6826360941703\/ce-nouveau-reglement-europeen-qui-pourrait-bouleverser-lindustrie-automobile\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La Tribune<\/a>, le Parlement europ\u00e9en a engag\u00e9 des d\u00e9bats d\u00e9cisifs qui inqui\u00e8tent toute la fili\u00e8re.<\/p>\n<h2>Un nouveau r\u00e8glement sur les v\u00e9hicules hors d&rsquo;usage<\/h2>\n<p>Le premier volet concerne le r\u00e8glement europ\u00e9en d\u00e9di\u00e9 aux <strong>v\u00e9hicules hors d&rsquo;usage (VHU)<\/strong>. \u00c0 premi\u00e8re vue, ce texte vise surtout les acteurs du recyclage comme Derichebourg, Suez ou Paprec, en exigeant une meilleure tra\u00e7abilit\u00e9 des v\u00e9hicules d\u00e9truits. Mais ses cons\u00e9quences vont bien au-del\u00e0.<\/p>\n<p>L&rsquo;enjeu central porte sur l&rsquo;incorporation de <strong>plastique recycl\u00e9<\/strong> dans les v\u00e9hicules neufs vendus en Europe. Le calendrier envisag\u00e9 pr\u00e9voit :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>15 % de plastique recycl\u00e9<\/strong> dans les v\u00e9hicules neufs six ans apr\u00e8s l&rsquo;entr\u00e9e en vigueur du texte ;<\/li>\n<li><strong>25 %<\/strong> apr\u00e8s dix ans, dont au moins 20 % issus de v\u00e9hicules hors d&rsquo;usage.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour une fili\u00e8re historiquement attach\u00e9e \u00e0 une approche premium, qui \u00e9cartait jusque-l\u00e0 les mati\u00e8res premi\u00e8res secondaires, il s&rsquo;agit d&rsquo;une v\u00e9ritable petite r\u00e9volution industrielle.<\/p>\n<p>Comme le souligne La Tribune, certains experts y voient aussi une strat\u00e9gie indirecte. Pour Jean-Bernard H\u00e9ronneau, sp\u00e9cialiste de l&rsquo;\u00e9conomie circulaire chez Mews Partners, ce dispositif s&rsquo;apparente \u00e0 \u00ab une barri\u00e8re \u00e0 l&rsquo;entr\u00e9e \u00bb pour les <strong>v\u00e9hicules chinois<\/strong> qui gagnent rapidement des parts de march\u00e9 \u2014 soit une forme de \u00ab protectionnisme d\u00e9guis\u00e9 \u00bb.<\/p>\n<h2>Le \u00ab Made in Europe \u00bb : Renault, Stellantis et Volkswagen font front commun<\/h2>\n<p>Le deuxi\u00e8me volet du d\u00e9bat se joue autour de la notion de <strong>pr\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne<\/strong>. D&rsquo;apr\u00e8s <a href=\"https:\/\/www.lesechos.fr\/industrie-services\/automobile\/made-in-europe-renault-stellantis-et-volkswagen-font-cause-commune-pour-faire-plier-bruxelles-2236675\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Les Echos<\/a>, les trois g\u00e9ants <strong>Renault, Stellantis et Volkswagen<\/strong>, qui repr\u00e9sentent \u00e0 eux seuls environ 60 % de la production europ\u00e9enne, se sont accord\u00e9s sur une d\u00e9finition commune.<\/p>\n<p>Ces constructeurs d\u00e9fendent un seuil de <strong>contenu local de 70 %<\/strong>, selon les informations d&rsquo;<a href=\"https:\/\/www.automobile-propre.com\/articles\/le-defi-du-made-in-europe-comment-proteger-nos-constructeurs-sans-faire-fuir-les-autres\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Automobile Propre<\/a>. Ce p\u00e9rim\u00e8tre engloberait les 27 \u00c9tats membres, mais aussi l&rsquo;Islande, le Liechtenstein et la Norv\u00e8ge, les 30 % restants pouvant provenir de pays tiers. L&rsquo;objectif : soutenir l&rsquo;industrie sans fermer totalement le march\u00e9 aux importations.<\/p>\n<h3>Le cas r\u00e9v\u00e9lateur de la Renault Twingo \u00e9lectrique<\/h3>\n<p>La nouvelle <strong>Renault Twingo \u00e9lectrique<\/strong> illustre toute l&rsquo;ambigu\u00eft\u00e9 du d\u00e9bat. Assembl\u00e9e \u00e0 Novo Mesto, en Slov\u00e9nie, elle revendique une fabrication europ\u00e9enne. Pourtant, son d\u00e9veloppement s&rsquo;appuie sur le centre d&rsquo;ing\u00e9nierie de Renault \u00e0 Shanghai, sa batterie LFP est fournie par CATL et son moteur provient de Shanghai e-Drive.<\/p>\n<p>La question, relay\u00e9e par le Financial Times, devient alors centrale : une voiture assembl\u00e9e en Europe mais dont les composants strat\u00e9giques sont chinois m\u00e9rite-t-elle vraiment le label <strong>europ\u00e9en<\/strong> ?<\/p>\n<h2>L&rsquo;Industrial Accelerator Act au c\u0153ur des revendications<\/h2>\n<p>Pr\u00e9sent\u00e9 le 4 mars par la Commission europ\u00e9enne, l&rsquo;<strong>Industrial Accelerator Act (IAA)<\/strong> introduit pour la premi\u00e8re fois un taux de contenu local minimum pour b\u00e9n\u00e9ficier d&rsquo;un soutien public. La <strong>PFA<\/strong> (Plateforme automobile fran\u00e7aise) y voit, selon <a href=\"https:\/\/www.auto-infos.fr\/fleet\/article\/industrial-accelerator-act-la-pfa-reclame-une-preference-automobile-europeenne-plus-ambitieuse.292440\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Auto Infos<\/a>, un v\u00e9ritable changement de doctrine, mais r\u00e9clame davantage d&rsquo;ambition.<\/p>\n<p>Les principales critiques de la fili\u00e8re fran\u00e7aise sont les suivantes :<\/p>\n<ul>\n<li><strong>P\u00e9rim\u00e8tre g\u00e9ographique trop large<\/strong> : int\u00e9grer tous les signataires d&rsquo;accords de libre-\u00e9change viderait la pr\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne de son sens. La PFA plaide pour un dispositif limit\u00e9 aux 27, avec une ouverture au cas par cas ;<\/li>\n<li><strong>Champ d&rsquo;application trop restreint<\/strong> : les mesures ne couvrent que les march\u00e9s publics, les aides publiques et les flottes d&rsquo;entreprise, soit une faible part du march\u00e9 ;<\/li>\n<li><strong>Risque d&rsquo;\u00ab effet guillotine \u00bb<\/strong> : un IAA mal calibr\u00e9 rench\u00e9rirait le co\u00fbt des <strong>v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong> produits en Europe et ralentirait leur diffusion.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour compenser, la PFA propose d&rsquo;\u00e9tendre les m\u00e9canismes de <strong>super-cr\u00e9dits CO\u2082<\/strong> \u00e0 l&rsquo;ensemble des v\u00e9hicules \u00e9lectriques produits sur le continent.<\/p>\n<h2>Une Commission accus\u00e9e d&rsquo;\u00eatre \u00ab la fossoyeuse \u00bb de l&rsquo;automobile<\/h2>\n<p>Le d\u00e9bat d\u00e9passe la seule question de la production. Pour <a href=\"https:\/\/lenouvelautomobiliste.fr\/actualites\/commission-europeenne-fossoyeur-automobile\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Le Nouvel Automobiliste<\/a>, la Commission aurait commis une erreur strat\u00e9gique en abandonnant la <strong>neutralit\u00e9 technologique<\/strong> au profit du seul v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 batterie.<\/p>\n<p>L&rsquo;effet pervers serait double : en rendant les voitures neuves moins accessibles, la politique europ\u00e9enne pousserait les m\u00e9nages modestes \u00e0 conserver leurs anciens v\u00e9hicules thermiques, plus polluants, ralentissant ainsi le renouvellement r\u00e9el du parc roulant. Pendant ce temps, des constructeurs chinois comme BYD, MG, Xpeng ou Leapmotor poursuivent leur progression en Europe.<\/p>\n<h2>Quelles implications concr\u00e8tes pour les automobilistes ?<\/h2>\n<p>Pour les conducteurs et acheteurs, ces \u00e9volutions r\u00e9glementaires auront des cons\u00e9quences tangibles dans les ann\u00e9es \u00e0 venir :<\/p>\n<ul>\n<li>des v\u00e9hicules neufs int\u00e9grant davantage de <strong>mat\u00e9riaux recycl\u00e9s<\/strong>, notamment dans l&rsquo;habitacle ;<\/li>\n<li>une possible \u00e9volution des <strong>prix<\/strong> selon le calibrage final des crit\u00e8res de contenu local ;<\/li>\n<li>une offre influenc\u00e9e par les <strong>aides publiques<\/strong>, qui pourraient favoriser les mod\u00e8les assembl\u00e9s en Europe ;<\/li>\n<li>un march\u00e9 toujours marqu\u00e9 par la concurrence des <strong>constructeurs chinois<\/strong> \u00e0 prix abordables.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Entre durabilit\u00e9, souverainet\u00e9 industrielle et ouverture commerciale, l&rsquo;\u00e9quilibre reste d\u00e9licat. Le v\u00e9ritable enjeu, comme le r\u00e9sume Automobile Propre, est de <strong>prot\u00e9ger les constructeurs europ\u00e9ens sans faire fuir les partenaires \u00e9trangers<\/strong> d\u00e9j\u00e0 implant\u00e9s sur le continent. La nouvelle version de l&rsquo;IAA, attendue \u00e0 l&rsquo;automne au Parlement europ\u00e9en, sera scrut\u00e9e de pr\u00e8s par toute la fili\u00e8re.<\/p>\n\n\n<div class=\"kk-star-ratings kksr-auto kksr-align-center kksr-valign-bottom\"\n    data-payload='{&quot;align&quot;:&quot;center&quot;,&quot;id&quot;:&quot;410&quot;,&quot;slug&quot;:&quot;default&quot;,&quot;valign&quot;:&quot;bottom&quot;,&quot;ignore&quot;:&quot;&quot;,&quot;reference&quot;:&quot;auto&quot;,&quot;class&quot;:&quot;&quot;,&quot;count&quot;:&quot;0&quot;,&quot;legendonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;readonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;score&quot;:&quot;0&quot;,&quot;starsonly&quot;:&quot;&quot;,&quot;best&quot;:&quot;5&quot;,&quot;gap&quot;:&quot;5&quot;,&quot;greet&quot;:&quot;Notez cet article&quot;,&quot;legend&quot;:&quot;0\\\/5 - (0 vote)&quot;,&quot;size&quot;:&quot;24&quot;,&quot;title&quot;:&quot;R\u00e9glementation europ\u00e9enne automobile : entre durabilit\u00e9, \u00ab Made in Europe \u00bb et inqui\u00e9tudes des constructeurs&quot;,&quot;width&quot;:&quot;0&quot;,&quot;_legend&quot;:&quot;{score}\\\/{best} - ({count} {votes})&quot;,&quot;font_factor&quot;:&quot;1.25&quot;}'>\n            \n<div class=\"kksr-stars\">\n    \n<div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    \n<div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" style=\"padding-right: 5px\">\n            \n\n<div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 24px; height: 24px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n                \n\n<div class=\"kksr-legend\" style=\"font-size: 19.2px;\">\n            <span class=\"kksr-muted\">Notez cet article<\/span>\n    <\/div>\n    <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00e9glementation europ\u00e9enne automobile : plastique recycl\u00e9, pr\u00e9f\u00e9rence europ\u00e9enne et craintes de l&rsquo;industrie face \u00e0 la Chine. 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