C’est une nomination au caractère historique pour la filière automobile française. Virginie de Pierrepont devient la première femme à diriger Mobilians, la fédération patronale qui rassemble la majorité des entreprises des métiers de l’automobile et de la mobilité en France. Elle succède à Francis Bartholomé pour un mandat de quatre ans (2026-2030), dans un contexte de profondes mutations du secteur.
Une élection symbolique dans un secteur très masculin
L’automobile demeure un univers largement masculin, même si la mixité progresse lentement. C’est donc un signal fort qu’envoie Mobilians en plaçant pour la première fois une femme à sa présidence. Comme le souligne L’Automobile Magazine, Virginie de Pierrepont l’a emporté avec 65 % des voix, face à deux autres candidats, Denis Bernier et Marc Bruscher, au terme de longs mois d’une campagne électorale intense rapportée par Auto Infos.
Soutenue par le président sortant, elle était déjà vice-présidente de Mobilians depuis 2022. Son élection vient récompenser un engagement syndical de longue date, guidé selon l’organisation par trois valeurs : la transparence, l’exemplarité et le collectif.
Qui est Virginie de Pierrepont ?
Ingénieure de formation en génie mécanique, Virginie de Pierrepont a forgé son parcours dans l’après-vente automobile, notamment chez Peugeot, avant de devenir entrepreneuse. Elle a repris onze concessions automobiles dans le nord-est de la France au sein du groupe Feline-Auto, ce qui lui confère une connaissance concrète des réalités du terrain.
Elle présidait également depuis sept ans Mobipolis (ex-GNFA), un pôle regroupant quinze centres de formation dédiés aux entreprises de la mobilité. À ce poste, elle a contribué au retour à la profitabilité de l’organisme, en engageant une stratégie de modernisation et de diversification. Parmi ses initiatives marquantes : la mise en place de formations à la maintenance des véhicules électriques et hybrides, un sujet désormais central pour la filière.
Sa feuille de route
Dès l’annonce des résultats, la nouvelle présidente a affiché ses ambitions : être « la présidente de tous les métiers, de la proximité et de l’efficacité ». Elle insiste sur la nécessité d’accélérer pour mieux anticiper les enjeux et accompagner les entreprises dans leur adaptation. Sa formule résume son état d’esprit : « Je ne crois pas à la résignation, je crois à l’engagement et à l’action. »
Mobilians, une fédération à l’influence grandissante
Comme l’analyse Les Echos, le départ de Francis Bartholomé après douze ans de présidence, accompagné du retrait du délégué général Xavier Horent, clôt une période de forte transformation. En 2014, l’organisation s’appelait encore CNPA (Centre national des professions de l’automobile) et accordait une place prépondérante aux concessionnaires.
Le tandem sortant a élargi le périmètre de la fédération à un maximum de métiers gravitant autour de la mobilité. Résultat : une « maison renforcée » dont l’influence ne cesse de croître dans la filière. Aujourd’hui, Mobilians représente :
environ 145 000 entreprises de proximité réparties sur tout le territoire ;
près de 560 000 emplois présentés comme non délocalisables ;
une large diversité de métiers, du commerce de véhicules à l’entretien, en passant par la formation et les services de mobilité.
La nouvelle présidente hérite d’un secteur sous tension. Depuis l’épidémie de Covid, la France connaît une baisse durable des ventes de voitures neuves et un recul de la production de véhicules. À cela s’ajoutent des enjeux de fond qui redessinent toute la filière :
l’électrification du parc et la transformation des compétences qu’elle impose ;
la montée en puissance de la concurrence chinoise, illustrée par l’installation de constructeurs comme BYD en Europe ;
les recompositions industrielles et les surcapacités qui pèsent sur les constructeurs ;
une fiscalité jugée trop punitive et difficile à suivre par les professionnels.
Sur ce dernier point, Mobilians a déjà obtenu un premier résultat en contribuant à convaincre le gouvernement d’abandonner un projet de suppression du plafond du malus écologique à l’horizon 2028. Un geste salué, mais jugé insuffisant par une profession qui réclame davantage de lisibilité.
Les dossiers sensibles à traiter
Plusieurs chantiers prioritaires attendent la nouvelle équipe dirigeante. Les concessionnaires dénoncent notamment le manque de lisibilité des aides à l’achat de véhicules électriques, qui complique la relation commerciale. Autre sujet d’inquiétude soulevé par les professionnels : la sécurisation insuffisante du système d’immatriculation, à l’origine de nombreuses cyberattaques sur les cartes grises.
Ce que cela change pour les professionnels de l’automobile
Pour les entreprises de proximité – garages, concessions, centres d’entretien, acteurs de la mobilité –, ce changement de présidence pourrait peser sur la défense de leurs intérêts face à l’État dans les quatre années à venir. Le profil de Virginie de Pierrepont, à la fois ingénieure, cheffe d’entreprise et spécialiste de la formation, laisse présager une attention particulière portée à l’accompagnement de la transition et à la montée en compétences des salariés.
Dans un marché en pleine recomposition, la capacité de la fédération à peser sur la fiscalité, sur les mécanismes d’aide et sur la régulation de la concurrence sera déterminante pour la santé d’un secteur qui emploie plusieurs centaines de milliers de personnes en France.
Pour aller plus loin, retrouvez l’actualité d’origine sur Les Echos.
Sourya est un analyste de données passionné travaillant dans l’industrie automobile. Rédacteur sur le site AppliVoiture.fr, il partage ses connaissances et rédige des articles informatifs sur les dernières actualités.
